Quel est le meilleur vélo électrique pour la ville?

"Brut", "Rapide", "Indomptable"... Ampler n’est pas avare d’épithètes imagées pour encenser son Curt. Mais l’accent mis sur le design pénalise quelques éléments essentiels.

Points forts

• Le moteur compact est situé dans la roue arrière, et la batterie est totalement intégrée dans le cadre en aluminium ; Avec ses 14 kilos, cet e-bike est sensiblement plus léger que la concurrence.
• Bonne assistance, souple et assez silencieuse, grâce à la transmission par courroie plutôt que par chaîne.

Points faibles

• Il n’est pas possible de retirer la batterie du cadre. Il faut donc chaque fois connecter le vélo complet à la prise électrique pour recharger.
• Le démarrage est laborieux, parce que le capteur de puissance ne réagit que quand on appuie sur la pédale de gauche, et non sur celle de droite (comme c’est le cas pour démarrer avec la plupart des vélos).
• La capacité de la batterie est assez réduite, et sans doute insuffisante pour une longue balade avec beaucoup de virages, d’arrêts et de redémarrages et l’une ou l’autre côte.
• L’Ampler Curt n’a pas de catadioptres avant ou arrière, ni de réflecteurs ou de bandes réfléchissantes sur les pneus, ni de sonnette … alors que c’est légalement obligatoire en Belgique.
• Le prix : près de 3 000 €, c’est nettement plus cher que la plupart des concurrents.

Pour plus de détails sur ce vélo ou le déroulement du test, voyez ici.

Le vélo électrique urbain d’Angell est un poids-léger avec le moteur dans la roue arrière. Il est vendu en ligne pour 2 860 €.

Points forts

• Design épuré
• Très léger, 16 kg à peine
• Très belle appli avec de nombreuses possibilités

Points faibles

• Capacité de la batterie très limitée
• Moteur dans la roue arrière plutôt faiblard, avec une assistance médiocre
• Prix élevé
• Plusieurs problèmes techniques pendant le parcours d’essai, réparation problématique faute de points physiques de réparation ou de distribution.

Pour le détail des nos premières impressions après plusieurs trajets en ville, voyez ici

Le BZEN Milano est un e-bike dont le moteur se situe dans la roue arrière. On peut le trouver à partir de 2 890 €.

Avantage

• Vélo très design, sobre et léger.
• Affichage clair.
• Courroie au lieu de chaîne, donc peu d’entretien.

Inconvénients

• Moteur dans la roue arrière, ce qui fait pas mal de bruit.
• Batterie beaucoup trop petite. Et vous devrez débourser 195 € pour un peu de capacité supplémentaire.
• La batterie ne peut pas être retirée du cadre.
• Coûteuses, les options comme le garde-boue ou la béquille font grimper la note.

Le Cowboy 3 est le troisième rejeton de la start-up bruxelloise Cowboy. Ces e-bikes se distinguent par leur design épuré. Ils se commandent pour une bonne part avec l’appli.

Points forts

Le design dépouillé, tendance, cible particulièrement ceux pour qui le vélo n’est pas seulement un moyen de déplacement, mais pratiquement une affirmation de soi. Les feux avant et arrière sont intégrés dans le cadre, la batterie est déplacée derrière la tige de selle, les garde-boue sont en option.

• L’appli sur votre smartphone assure l’affichage des informations (niveau de la batterie, assistance), ainsi que la mise en route, le déverrouillage …
• Le départ est facilité par la démultiplication plus importante que sur la précédente version. L’assistance est à la hauteur de la tâche.
• Les pneus ont été changés sur cette version pour améliorer l’adhérence.
• Le Cowboy 3 est le premier e-bike avec détection d’accident : si, après un choc, vous n’interrompez pas à temps le compte à rebours sur l’écran de votre smartphone, vos personnes à contacter en cas d’urgence sont automatiquement alertées.

Points faibles

• Les garde-boue sont en option, mais ils "cassent" quelque peu la sobriété du design. Si vous choisissez de vous en passer, la serrure de la batterie n’est pas protégée des projections d’eau et boue.
• La capacité de la batterie est suffisante pour les trajets quotidiens en ville, mais ne suffira peut-être pas pour un plus long parcours émaillé de côtes, de virages et d’arrêts/redémarrages.
• Le Cowboy 3 est sensiblement plus cher que ses prédécesseurs.

Pour plus de détails sur ce vélo et l’impression qu’il a laissée après un essai pratique, voyez ici.

Comme son nom l’indique, le Cowboy 4 est le quatrième modèle du fabricant belge de vélos de ville électriques tendance. Pour la première fois, il ne s’agit pas seulement d’un vélo pour hommes, mais aussi d’un "step through" (ST). C’est ce dernier modèle que nous avons déjà essayé. Quels sont les points forts et les points faibles que nous avons ainsi pu mettre en évidence ?

Points forts

• Le design reste pratiquement incomparable. Le guidon a été redessiné pour s’intégrer dans un ensemble fluide qui se fond dans les poignées et les leviers de frein, avec les câbles presque entièrement cachés dans le guidon.
• La déclinaison ST met désormais ce vélo plus facilement à la portée des femmes.
• L’appli sur le smartphone reste la plateforme à partir de laquelle démarrer et commander le vélo.
• Le moteur a gagné en puissance, avec un couple de 45 Nm contre 30 Nm pour le Cowboy 3.
• Excellents freins à disque
• La batterie est très joliment cachée derrière la tige de selle.

Points faibles

• Le smartphone doit être fixé sur le quad-lock intégré au guidon. Il faut dès lors le glisser dans une housse compatible spéciale. Ce support rend le guidon assez imposant.
• L’assistance au pédalage du Cowboy 4 est un peu plus nerveuse qu’avec le Cowboy 3.
• La fréquence de pédalage est assez élevée sur la version ST.
• Avec 360 Wh, la capacité de la batterie n’est pas énorme, et se prête donc moins à de longues balades à vélo.
• Le Cowboy 4 est nettement plus cher que son prédécesseur, mais le prix reste assez serré.

Le VanMoof S3 est le successeur du S2 que nous avions trouvé assez cher au prix de 3 398 €. Le S3 est sensiblement moins cher, sans céder en qualité.

Points forts

• Beau design avec le sens du détail: câbles cachés, lumières astucieusement intégrées dans le cadre, garde-boue …
• Batterie costaude. Mais n’abusez quand même pas de la fonction boost
• Quelques gadgets intéressants, comme le verrouillage antivol (avec commande au pied, il émet une alarme sonore quand on tente de partir avec le vélo) et l’assurance vol avec récupération par les "bike hunters"
• Prix très intéressant pour ce type de vélo

Points faibles

• Quasi totalement dépendant de l’appli (pour changer le niveau d’assistance, p. ex.)
• Changement de vitesse automatique, mais pas toujours au bon moment
• Assistance bizarrement échelonnée
• Absence totale de service en cas de panne

Pour tous les détails sur le vélo et le déroulement du test, voyez ici

Le petit dernier de la gamme des vélos électriques de Tenways est présenté comme "le champion de la catégorie poids légers". Découvrez les éléments marquants du Tenways CGO600 Pro.

Points forts

• Compte tenu de ses capacités, le CGO600 Pro est vendu à un prix très compétitif.
• L'une des forces de ce modèle est sans conteste son poids, seulement 16 kg (batterie comprise).
• L'assistance au pédalage et le système électrique sont agréables, même si le vélo peine un peu dans les pentes raides.
• Le pédalage sans assistance se fait sans trop de problèmes.
• Grâce à la transmission par courroie Gates, ce modèle possède une longue durée de vie avec un minimum d'entretien.

Points faibles

• L'assemblage du vélo est fastidieux et de nombreuses pièces doivent être assemblées.
• Le Tenways CGO600 Pro souffre sur les routes pentues, et encore plus sur le démarrage se fait en côte.
• Contrairement à la plupart des modèles, le moteur de ce vélo se trouve au niveau de la roue arrière. Vous risquez de sentir la différence en montée, même si la traction reste correcte.
• La capacité de la batterie du vélo est de 360 Wh. C'est peu, mais étant donné que ce vélo est principalement destiné aux milieux urbains, elle devrait être suffisante.
• L'affichage sur le compteur est rudimentaire.
• Le confort des poignées n'est pas de grande qualité.

Pour découvrir notre analyse complète du Tenways CGO600 Pro, plongez-vous dans notre article dédié.