Vélo électrique pliable GoCycle G4i : design réussi, bonnes performances, mais cher et pas le plus pratique à plier
Premières impressions après le déballage
Livré dans une grande boîte, le GoCycle G4i est facile à assembler.
Un système de pliage pas si pratique
Le vélo se plie et se déplie facilement grâce à des charnières de qualité, mais il faut utiliser une sorte d’élastique pour maintenir le vélo plié, ce que nous avons trouvé quelque peu contraignant.
La batterie est parfaitement intégrée dans le cadre tout en étant amovible. Quelques manipulations sont nécessaires pour l’extraire (plier le vélo, libérer le mécanisme de pliage, tourner l’anneau bleu à 180° et tirer la batterie en diagonale vers le bas), mais c’est tout à fait faisable.
En revanche, il est impossible de rabattre la selle. Il faut la retirer totalement, ce qui est ennuyeux car on peut se demander où la mettre. On ne peut pas replier la pédale droite non plus. Ici aussi, on est obligé de l’enlever au risque de l’oublier ou de la perdre. Une ouverture est toutefois prévue pour la ranger.
Autre bémol : une fois le vélo plié, on ne peut plus atteindre le mécanisme permettant de faire coulisser le tube de la selle vers le haut ou vers le bas. Pensez donc à le faire avant de le plier. Après avoir pesté quelques fois, vous finirez par ne plus l’oublier, mais c’est quand même beaucoup moins convivial qu’un Brompton, qui reste pour nous la référence en matière de mécanisme de pliage.
Un design épuré avec chaîne dissimulée
Avec son look hipster, une fois monté, le vélo présente un design plutôt sympa. Il a même suscité quelques commentaires admiratifs lors des essais (mais étaient-ils adressés au vélo ou au cycliste ?) ! Avec un cadre en carbone et en magnésium, le GoCycle G4i est très robuste et stable, pour un vélo pliable. Il s’adapte en outre très bien à toutes les morphologies.
Enfin, la chaîne est totalement dissimulée dans un carter de protection, ce qui s’avère pratique pour éviter les taches de graisse sur les mains ou les vêtements lors du pliage ou du dépliage.
Pas un poids plume
Le GoCycle G4i pèse 17,6 kg. Un poids acceptable, mais non négligeable : tout le monde n’est pas aussi athlétique et musclé que votre testeur (hum !). Les utilisateurs plus petits ou manquant de force dans les bras auront du mal à le porter dans les escaliers ou à le faire monter dans le train. Quant aux dimensions, elles ne sont pas aussi compactes que celles d’un Brompton : plié, cet e-bike ne passe pas entre les sièges du train, par exemple.Une conduite confortable et agréable
Grâce à sa suspension arrière et à ses pneus larges qui amortissent les irrégularités du sol, le vélo offre un confort de conduite agréable. Ses puissants freins à disque hydrauliques vous permettent en outre de vous arrêter en un rien de temps.
Les roues étant fixées d’un côté, sans être montées sur une fourche, il est possible de changer les pneus sans détacher les roues. Pratique ! Notez cependant que la conception de la béquille est quelque peu déroutante. Comme elle se rabat vers l’avant, elle n’est pas toujours facile à déployer avec le pied.
Performances de conduite du GoCycle G4i
Puissant moteur de moyeu avant
Le GoCycle G4i dispose de trois vitesses automatiques, qui représentent le « i » dans G4i. Difficile de se faire une idée du moment exact où le vélo passe automatiquement à la vitesse supérieure, mais la troisième vitesse est un peu juste. À la vitesse maximale (25 km/h), la fréquence est donc assez haute. Si vous le désirez, vous pouvez également changer de vitesse manuellement à l’aide d’un interrupteur sur le guidon.
Autonomie de 40 km
Le GoCycle G4i intègre une batterie de 372,6 Wh, ce qui est plus que correct pour un vélo pliable. En appliquant la règle empirique d’une consommation de 10 Wh/km en utilisation intensive, vous pouvez parcourir environ 40 km. Pas mal pour un vélo électrique pliable ! Comptez à peu près 3h30 pour une charge complète.
Connectivité du GoCycle G4i
Inspiré de la Formule 1, le tableau de bord est assez basique. Il indique, à l’aide de témoins LED rouges et bleus :
- le niveau de la batterie ;
- la vitesse à laquelle vous roulez ;
- la vitesse sélectionnée ;
- le réglage de l’éclairage.
Vous pouvez fixer votre smartphone sur ce tableau de bord, mais d’une manière plutôt rudimentaire, à l’aide de deux élastiques à étirer au maximum pour les faire passer autour du guidon. Ce dernier est équipé d’un port USB-C qui vous permet de charger votre smartphone ou de connecter d’autres appareils électroniques.
App pour smartphone intégrée
L’app pour smartphone intégrée est pratique et informative. Elle offre des renseignements utiles, mais aussi beaucoup d’autres qui s’avèrent plutôt inutiles.
Notre avis sur le GoCycle G4i
L’utilisation du GoCycle G4i est agréable et confortable. La batterie est bien intégrée tout en étant amovible, et l’autonomie est correcte.
Les points négatifs sont : le pliage et le dépliage peu pratiques, le poids relativement élevé, le moteur placé sur le moyeu avant et le prix élevé.
En effet, 4 999 €, c’est vraiment beaucoup d’argent pour un vélo. Et à ce prix-là, vous n’avez même pas de porte-bagages : il vous faudra débourser 239,50 € de plus pour vous en acheter un. De même, comme les garde-boue ne sont pas fournis de série, vous devrez encore compter deux fois 50,40 € pour en équiper votre vélo.