Comment nous testons les systèmes de transport d'enfants à vélo ?
Introduction
Il existe aujourd'hui de nombreuses possibilités d'emmener ses enfants à vélo. Nous testons pour vous leur sécurité, leur confort pour l'enfant, leur commodité d'utilisation et leur maniabilité dans la circulation.
Nous étudions cinq systèmes permettant de transporter deux enfants âgés de 1,5 et 3 ans sur un vélo :
- un vélo extensible permettant de monter deux sièges pour enfants l'un derrière l'autre sur le porte-bagages
- un vélo cargo à deux roues avec une caisse de transport entre la roue avant et le guidon
- un vélo cargo à trois roues avec une caisse de transport sur l'essieu avant
- un porte-bébé ou une remorque pour bicyclette à fixer derrière la bicyclette pour adultes
- un attelage ou une barre de tandem pour accrocher un vélo d'enfant derrière le vélo d'adulte. Dans ce dernier cas, nous montons en plus un autre siège pour un deuxième enfant.
Pour chaque système de transport, un modèle représentatif et largement vendu a été choisi. Nous ne comparons pas les marques dans ce test, mais nous faisons le point sur les atouts et les faiblesses de ces différents systèmes.
Pour savoir dans quelle mesure chacun de ces systèmes de transport protège vos enfants en cas de collision, nous effectuons un crash test. Pour cela, nous équipons des mannequins d'essai de 11 et 14,5 kg, d'appareils de mesure afin d'enregistrer l'impact, puis nous les plaçons dans les sièges. Nous simulons ensuite un accident lors duquel une voiture roulant à une vitesse de 30 km/h percute un vélo à l'arrêt et le heurte à l'endroit où les enfants sont assis.
Nous mesurons les chocs que subissent les mannequins lorsqu'ils sont heurtés par la voiture, et nous observons ce qui leur arrive après l'impact initial.
Constatez par vous-même comment les mannequins installés dans les différents types de sièges de vélo se remettent de l'accident :
De tous les systèmes testés, l'impact direct de la collision, sur les mannequins placés dans les sièges pour enfants, est le plus faible.
Après l'impact, les sièges avec les mannequins continuent de glisser sur le sol pendant un certain temps, tandis que la coque de protection offre une certaine couverture contre les blessures.
En raison de leur position assise basse, les mannequins subissent à un impact assez important sur le torse au moment de la collision. Cependant, en raison de la caisse en bois, ils ne sont pas directement heurtés par la voiture.
Sous l'effet de la collision, le vélo cargo se renverse et glisse sur la paroi latérale lisse de la caisse en bois, jusqu'au mur arrière de la zone d'essai. En situation réelle, le risque de voir le bac et les enfants percuter des obstacles ou la circulation en sens inverse est important.
La banquette rabattable se replie partiellement en raison de l'impact de la collision, les ceintures de sécurité ne tiennent alors plus correctement et les mannequins d'essai sont brusquement secoués d'avant en arrière. L'un des mannequins se retrouve sur la chaussée.
En raison de leur position assise basse, les mannequins subissent à un impact assez important sur le torse au moment de la collision. Cependant, en raison de la caisse en bois, ils ne sont pas directement heurtés par la voiture.
Sous l'effet de la collision, le vélo cargo se renverse et glisse sur la paroi latérale lisse de la caisse en bois, jusqu'au mur arrière de la zone d'essai. En situation réelle, le risque de voir le bac et les enfants percuter des obstacles ou la circulation en sens inverse est important.
La banquette rabattable se replie partiellement en raison de l'impact de la collision, les ceintures de sécurité ne tiennent alors plus correctement et les mannequins d'essai sont brusquement secoués d'avant en arrière. L'un des mannequins se retrouve sur la chaussée.
En raison de leur position basse, les mannequins reçoivent un choc assez violent.
Après l'accident, la remorque s'arrête rapidement sur le côté, mais le châssis du chariot et les ceintures de sécurité restent intacts.
Les mannequins sont maintenus fermement en place par les ceintures.
Lors du premier contact avec la voiture, le mannequin sur le vélo remorque ne subit que des chocs mineures à la tête, au cou et à la poitrine, en revanche les hanches et les jambes sont immédiatement touchées.
Le mannequin est assis sur le vélo sans aucune protection, sans ceinture de sécurité ni coque de protection, ce qui entraîne de graves conséquences en cas d'accident. Le mannequin est éjecté du vélo, tombe la tête la première sur l'asphalte et continue à glisser.
Outre le crash test, nous évaluons également chaque système de transport à vélo selon un certain nombre de critères essentiels :
Conduite
Sur la piste d'essai, nous évaluons la conduite dans les virages, lors du franchissement d'obstacles tels que les pavés, les rebords et les bordures de trottoirs, et lors de diverses manœuvres.
Maniabilité
Nous vérifions si vous pouvez facilement déplacer les systèmes de transport d'enfants dans la voiture ainsi que les ranger à la maison, et si vous pouvez les conduire et les garer sans problème.
Sécurité
Nous vérifions la stabilité à l'arrêt et pendant la conduite, la résistance des ceintures et des systèmes de fixation, ainsi que la présence éventuelle de pièces susceptibles de blesser l'enfant.
Confort d'assise pour l'enfant
Pour les mesures de confort, nous équipons les mannequins d'un système de mesure à commande numérique et roulons sur un certain nombre d'obstacles (un dos d'âne, une route pavée et une bordure de trottoir).
Nous mesurons la persistance des chocs les mannequins. Dans le système avec le vélo à remorque, aucune mesure de confort ne peut être effectuée car il n'est pas possible de fixer correctement l'équipement de mesure sur le mannequin.
Nous étudions également la possibilité d'appliquer un capot ou une housse de pluie.
Aperçu des résultats des tests
Notre évaluation des différents systèmes de transport d'enfants à vélo se trouve ici.